Annotatsiya: Dizel generatorlari elektr energiyasini ishlab chiqarishning ishonchli kafolati bo'lib, ularning xavfsiz va samarali ishlashi platforma ishlab chiqarishni ta'minlash uchun juda muhimdir. Dizel generatorlaridagi suvning yuqori harorati eng ko'p uchraydigan nosozliklardan biri bo'lib, agar o'z vaqtida bartaraf etilmasa, ishlab chiqarishga ta'sir qiladigan va behisob iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladigan asosiy uskunaning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Dizel generatorlarining ishlashi paytida harorat, yog 'harorati yoki sovutish suvi harorati bo'ladimi, normal diapazonda bo'lishi kerak. Dizel generatorlari uchun yog 'harorati uchun optimal ish diapazoni 90 ° dan 105 ° gacha, sovutish suvi uchun optimal harorat 85 ° dan 90 ° gacha bo'lishi kerak. Agar dizel generatorining harorati yuqoridagi diapazondan oshsa yoki ish paytida undan ham yuqori bo'lsa, u haddan tashqari qizib ketgan ish hisoblanadi. Haddan tashqari qizib ketish ishi dizel generatorlari uchun katta xavf tug'diradi va uni tezda yo'q qilish kerak. Aks holda, yuqori suv harorati odatda radiator ichidagi sovutish suvi qaynashiga, quvvatning pasayishiga, moylash moyining yopishqoqligining pasayishiga, komponentlar orasidagi ishqalanishning oshishiga va hatto silindrni tortib olish va silindrli qistirmalarning yonishi kabi jiddiy nosozliklarga olib keladi.
1, Sovutish tizimiga kirish
Dizel generatorlarida yoqilg'ining yonishi natijasida chiqarilgan issiqlikning taxminan 30% dan 33% gacha silindrlar, silindr boshlari va pistonlar kabi komponentlar orqali tashqi dunyoga tarqalishi kerak. Bu issiqlikni yo'qotish uchun etarli miqdorda sovutish vositasini isitiladigan komponentlar orqali doimiy ravishda oqib o'tishga majbur qilish kerak, bu esa sovutish orqali bu isitiladigan komponentlarning normal va barqaror haroratini ta'minlaydi. Shuning uchun sovutish tizimlari sovutish muhitining etarli va uzluksiz oqimini va sovutish muhitining tegishli haroratini ta'minlash uchun ko'pgina dizel generatorlarida o'rnatiladi.
1. Sovutishning roli va usuli
Energiyadan foydalanish nuqtai nazaridan, dizel generatorlarini sovutish energiya yo'qotilishiga yo'l qo'ymaslik kerak, ammo dizel generatorlarining normal ishlashini ta'minlash kerak. Dizel generatorlarini sovutish quyidagi funktsiyalarga ega: birinchidan, sovutish isitiladigan qismlarning ish haroratini materialning ruxsat etilgan chegarasida saqlab turishi mumkin, shu bilan yuqori harorat sharoitida isitiladigan qismlarning etarlicha mustahkamligini ta'minlaydi; Ikkinchidan, sovutish isitiladigan qismlarning ichki va tashqi devorlari o'rtasida mos harorat farqini ta'minlaydi, isitiladigan qismlarning termal kuchlanishini kamaytiradi; Bundan tashqari, sovutish, shuningdek, piston va silindrli liner kabi harakatlanuvchi qismlar o'rtasida tegishli bo'shliqni va silindr devorining ishchi yuzasida yog 'plyonkasining normal ish holatini ta'minlashi mumkin. Ushbu sovutish effektlariga sovutish tizimi orqali erishiladi. Boshqaruvda dizel generatorini sovutishning ikkala jihati ham e'tiborga olinishi kerak, na dizel generatorini haddan tashqari sovutish yoki sovutish etishmasligi tufayli haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Zamonaviy davrda yonish energiyasidan to‘liq foydalanish uchun sovutish yo‘qotishlarini minimallashtirishdan boshlab, adiabatik dvigatellar bo‘yicha tadqiqotlar ham mamlakatimizda, ham xalqaro miqyosda olib borilmoqda va shunga mos ravishda bir qator yuqori haroratga chidamli materiallar, masalan, keramika materiallari ishlab chiqildi.
Hozirgi vaqtda dizel generatorlari uchun ikkita sovutish usuli mavjud: majburiy suyuqlik sovutish va havo sovutish. Dizel generatorlarining katta qismi avvalgisidan foydalanadi.
2. Sovutish vositasi
Dizel generatorlarining majburiy suyuq sovutish tizimida odatda uch turdagi sovutish suvi mavjud: toza suv, sovutish suvi va moylash moyi. Chuchuk suv barqaror suv sifati, yaxshi issiqlik uzatish effektiga ega va uning korroziya va miqyosidagi nuqsonlarini hal qilish uchun suvni tozalash uchun ishlatilishi mumkin, bu uni hozirgi vaqtda keng qo'llaniladigan ideal sovutish vositasiga aylantiradi. Dizel generatorlarining toza suv sifatiga qo'yiladigan talablar odatda toza suv yoki distillangan suvda aralashmalarsizdir. Agar u toza suv bo'lsa, umumiy qattiqlik 10 dan oshmasligi kerak (nemis darajasi), pH qiymati 6,5-8, xlorid miqdori 50 × 10-6 dan oshmasligi kerak. Distillangan suv yoki ion almashtirgichlar tomonidan ishlab chiqarilgan to'liq deionizatsiyalangan suvni sovutuvchi toza suv sifatida ishlatganda, chuchuk suvni suv bilan tozalashga alohida e'tibor berilishi va suvni tozalash vositasining konsentratsiyasi belgilangan diapazonga etib borishini ta'minlash uchun muntazam sinovlarni o'tkazish kerak. Aks holda, konsentratsiyaning etarli emasligi natijasida yuzaga keladigan korroziya oddiy qattiq suvdan foydalanishdan ko'ra jiddiyroqdir (oddiy qattiq suvdan hosil bo'lgan ohak plyonkasi cho'kindilaridan himoyalanmaganligi sababli). Sovutish suyuqligining suv sifatini nazorat qilish qiyin va uning korroziyasi va miqyosi bilan bog'liq muammolar sezilarli. Korroziya va shkalani kamaytirish uchun sovutish suyuqligining chiqish harorati 45 ℃ dan oshmasligi kerak. Shuning uchun, hozirgi vaqtda dizel generatorlarini sovutish uchun to'g'ridan-to'g'ri sovutish suvidan foydalanish kamdan-kam uchraydi; Soqol yog'ining o'ziga xos issiqligi kichik, issiqlik uzatish effekti yomon va yuqori haroratli sharoitlar sovutish kamerasida kokslanishga moyil. Biroq, oqish tufayli karter yog'ini ifloslanish xavfi tug'dirmaydi, bu esa pistonlar uchun sovutish vositasi sifatida mos keladi.
3. Sovutish tizimining tarkibi va jihozlari
Isitilgan qismlarning turli xil ish sharoitlari tufayli, kerakli sovutish suvi harorati, bosimi va asosiy tarkibi ham farqlanadi. Shuning uchun har bir isitiladigan komponentning sovutish tizimi odatda bir nechta alohida tizimlardan iborat. U odatda uchta yopiq chuchuk suv sovutish tizimiga bo'linadi: silindrli liner va silindr boshi, piston va yonilg'i injektori.
Silindr layneri sovutish suvi nasosining chiqishidan toza suv silindrli layner suvining asosiy kirish trubkasi orqali har bir silindrli laynerning pastki qismiga kiradi va silindrli laynerdan silindr boshiga turbo zaryadlovchiga yo'nalish bo'ylab sovutiladi. Har bir tsilindrning chiqish quvurlari birlashtirilgandan so'ng, ular yo'lda suv generatori va toza suv sovutgichi tomonidan sovutiladi va keyin silindrli layner sovutish suvi nasosining kirishiga qayta kiradi; Boshqa yo'l bilan toza suvni kengaytirish tankiga kiradi. Tizimga suvni to'ldirish va sovutish suvi nasosining assimilyatsiya bosimini ushlab turish uchun toza suvni kengaytirish idishi va silindrli liner sovutish suvi nasosi o'rtasida muvozanat trubkasi o'rnatilgan.
Tizimda sovutish suvining chiqish haroratidagi o'zgarishlarni aniqlaydigan va uning kirish haroratini termal nazorat valfi orqali boshqaradigan harorat sensori mavjud. Maksimal suv harorati odatda 90-95 ℃ dan oshmasligi kerak, aks holda suv harorati sensori boshqaruvchiga signal uzatadi, bu dizel dvigatelining haddan tashqari qizishi signalini keltirib chiqaradi va uskunani to'xtatishni buyuradi.
Dizel generatorlari uchun ikkita sovutish usuli mavjud: birlashtirilgan va bo'lingan. Shuni ta'kidlash kerakki, split turdagi intercooling tizimida ba'zi modellar silindrli layner suv issiqlik almashtirgichidan kattaroq bo'lgan intercooler issiqlik almashinuvchisining sovutish maydoniga ega bo'lishi mumkin va ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatish muhandislari ko'pincha xato qiladi. Silindr layneri suvi ko'proq issiqlik almashishi kerakligini his qilganligi sababli, lekin intercooling sovutishdagi kichik harorat farqi va past issiqlik almashinuvi samaradorligi tufayli kattaroq sovutish maydoni talab qilinadi. Yangi mashinani o'rnatishda, qayta ishlash jarayoniga ta'sir qilmaslik uchun ishlab chiqaruvchi bilan tasdiqlash kerak. Sovutgichning chiqish suvining harorati odatda 54 darajadan oshmasligi kerak. Haddan tashqari harorat sovutgich yuzasida adsorbsiyalanadigan birikma hosil qilishi mumkin, bu issiqlik almashtirgichning sovutish ta'siriga ta'sir qiladi.
2, Yuqori suv haroratidagi nosozliklarni tashxislash va davolash
1. Sovutish suyuqligining past darajasi yoki noto'g'ri tanlash
Tekshirish uchun birinchi va eng oson narsa - sovutish suvi darajasi. Suyuqlik darajasi past bo'lgan signal kalitlari haqida xurofot qilmang, ba'zida darajali kalitlarning tiqilib qolgan nozik suv quvurlari inspektorlarni chalg'itishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori suv haroratida to'xtab turgandan so'ng, suvni to'ldirishdan oldin suv harorati tushishini kutish kerak, aks holda silindr boshining yorilishi kabi katta uskunaning baxtsiz hodisalariga olib kelishi mumkin.
dvigatelga xos sovutish suvi jismoniy ob'ekti. Radiator va kengaytirish idishidagi sovutish suvi darajasini muntazam tekshirib turing va suyuqlik darajasi past bo'lganda uni o'z vaqtida to'ldiring. Chunki dizel generatorining sovutish tizimida sovutish suvi etishmasligi bo'lsa, bu dizel generatorining issiqlik tarqalish effektiga ta'sir qiladi va yuqori haroratni keltirib chiqaradi.
2. Bloklangan sovutgich yoki radiator (havo bilan sovutilgan)
Radiatorning tiqilib qolishiga chang yoki boshqa kirlar sabab bo'lishi mumkin yoki havo oqimini cheklaydigan egilgan yoki singan qanotlar tufayli bo'lishi mumkin. Yuqori bosimli havo yoki suv bilan tozalashda sovutish qanotlarini, ayniqsa intercooler sovutish qanotlarini bukmaslikdan ehtiyot bo'ling. Ba'zan, agar sovutgich juda uzoq vaqt davomida ishlatilsa, aralashma qatlami sovutgich yuzasida adsorbsiyalanadi, bu issiqlik almashinuvi ta'siriga ta'sir qiladi va yuqori suv haroratiga olib keladi. Sovutgichning samaradorligini aniqlash uchun issiqlik almashtirgichning kirish va chiqish suvlari va dvigatelning kirish va chiqish suvlari harorati o'rtasidagi harorat farqini o'lchash uchun haroratni o'lchash tabancasından foydalanish mumkin. Ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan parametrlarga asoslanib, sovutgichning ta'siri yomon yoki sovutish davri bilan bog'liq muammo borligini aniqlash mumkin.
3. Havo deflektori va qopqog'i shikastlangan (havo bilan sovutilgan)
Havo sovutgichli dizel generatori, shuningdek, havo deflektori va qopqog'i buzilganligini tekshirishi kerak, chunki shikastlanish havo kirishiga issiq havo aylanishiga olib kelishi mumkin, bu esa sovutish effektiga ta'sir qiladi. Havo chiqishi, odatda, havo kanalining uzunligi va panjara shakliga qarab, sovutgichning maydonidan 1,1-1,2 barobar ko'p bo'lishi kerak, lekin sovutgichning maydonidan kam bo'lmasligi kerak. Fan pichoqlarining yo'nalishi boshqacha bo'lib, qopqoqni o'rnatishda ham farqlar mavjud. Yangi mashinani o'rnatishda e'tibor berish kerak.
4. Fanning shikastlanishi yoki kamarning shikastlanishi yoki bo'shashmasligi
Dizel generatorining fan kamarining bo'shashmaganligini va fan shakli g'ayritabiiy ekanligini muntazam tekshirib turing. Fan tasmasi juda bo'shashganligi sababli, fan tezligining pasayishiga olib kelishi oson, natijada radiator o'zining issiqlik tarqalish qobiliyatini ishga sola olmaydi, bu esa dizel generatorining yuqori haroratiga olib keladi.
Kamarning kuchlanishini mos ravishda sozlash kerak. Bo'shatish yaxshi bo'lmasa-da, juda qattiq bo'lish qo'llab-quvvatlovchi kamar va podshipniklarning xizmat qilish muddatini qisqartirishi mumkin. Agar kamar ish paytida uzilib qolsa, u fanni o'rab olishi va sovutgichga zarar etkazishi mumkin. Shunga o'xshash nosozliklar ba'zi mijozlar tomonidan kamardan foydalanishda sodir bo'lgan. Bundan tashqari, fanning deformatsiyasi ham radiatorning issiqlik tarqalish qobiliyatini to'liq ishlatmaslikka olib kelishi mumkin.
5. Termostatning ishdan chiqishi
Termostatning jismoniy ko'rinishi. Termostatning ishdan chiqishini oldindan harorat o'lchash tabancası yordamida suv idishining kirish va chiqish suv harorati va suv nasosining kirish va chiqish issiqlik almashtirgichi o'rtasidagi harorat farqini o'lchash orqali aniqlash mumkin. Keyinchalik tekshirish uchun termostatni demontaj qilish, uni suv bilan qaynatish, termostatni sifatini aniqlash uchun ochilish harorati, to'liq ochiq harorat va to'liq ochiq darajani o'lchash kerak. 6000H tekshiruvni talab qiladi, lekin odatda yuqori yoki yuqori va pastki katta ta'mirlash vaqtida to'g'ridan-to'g'ri almashtiriladi va o'rtada hech qanday nosozlik bo'lmasa, tekshiruv o'tkazilmaydi. Ammo foydalanish paytida termostat shikastlangan bo'lsa, sovutish suvi nasosining fan pichoqlari shikastlangan yoki yo'qligini tekshirish kerak va suv nasosining keyingi shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun suv idishida qoldiq termostat bor yoki yo'qligini tekshirish kerak.
6. Suv nasosi shikastlangan
Bu imkoniyat nisbatan kichik. Pervanel shikastlangan yoki ajralgan bo'lishi mumkin va uni qismlarga ajratish va tekshirishni harorat o'lchash tabancasi va bosim o'lchagichni har tomonlama baholash orqali aniqlash mumkin va uni tizimdagi havo olish hodisasidan farqlash kerak. Suv nasosining pastki qismida tushirish rozetkasi mavjud va bu erda tomchilab turgan suv suv muhrining ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Ba'zi mashinalar bu orqali tizimga kirib, aylanishga ta'sir qilishi va yuqori suv haroratiga olib kelishi mumkin. Ammo suv nasosini almashtirishda bir daqiqada bir necha tomchi qochqin bo'lsa, uni davolashsiz qoldirib, foydalanish uchun kuzatish mumkin. Ba'zi qismlar ma'lum vaqt davomida ishlagandan keyin oqmaydi.
7. Sovutish tizimida havo mavjud
Tizimdagi havo suv oqimiga ta'sir qilishi mumkin va og'ir holatlarda suv nasosining ishdan chiqishiga va tizimning to'xtashiga olib kelishi mumkin. Hatto ba'zi dvigatellar ish paytida suv idishidan suvning to'xtovsiz oqishi, mashinalar to'xtash vaqtida past darajadagi signal va ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatuvchi provayderi tomonidan noto'g'ri baholanib, ma'lum bir silindrdan yonish gazi sovutish tizimiga sizib ketgan deb o'ylagan. Ular barcha 16 silindrli tsilindr qistirmalarini almashtirdilar, ammo ish paytida nosozliklar davom etdi. Saytga kelganimizdan so'ng, biz dvigatelning eng yuqori nuqtasidan chiqa boshladik. Egzoz tugagandan so'ng, vosita normal ishladi. Shuning uchun, nosozliklar bilan shug'ullanayotganda, kapital ta'mirlashdan oldin shunga o'xshash hodisalar bartaraf etilganligiga ishonch hosil qilish kerak.
8. Sovutish suyuqligining oqib chiqishiga sabab bo'lgan shikastlangan yog 'sovutgichi
(1) Nosozlik hodisasi
Ma'lum bir blokdagi generatorni ishga tushirishdan oldin tekshirish paytida moy moyi o'lchagich teshigi chetidan doimiy ravishda suv oqib chiqayotgani va radiatorda ozgina sovutish suvi qolganligi aniqlandi.
(2) Nosozliklarni aniqlash va tahlil qilish
Tekshiruvdan so'ng ma'lum bo'lishicha, dizel generatori agregati ishlamay qolishidan oldin qurilish maydonchasida qurilish vaqtida hech qanday g'ayritabiiy hodisalar aniqlanmagan. Dizel generatori o'chirilgandan so'ng, sovutish suvi yog 'panasiga sizib ketgan. Ushbu nosozlikning asosiy sabablari yog 'sovutgichining oqishi yoki silindrli laynerning muhrlangan suv kamerasining shikastlanishi. Shunday qilib, birinchi navbatda, yog 'sovutgichida bosim sinovi o'tkazildi, bu sovutish moslamasini moy sovutgichidan va moylash moyining kirish va chiqish birlashtiruvchi quvurlarini olib tashlashni o'z ichiga oldi. Keyin sovutish suvi chiqishi bloklandi va sovutish suvi kirish joyiga ma'lum bir suv bosimi kiritildi. Natijada, moylash moyi portidan suv oqib chiqqani aniqlandi, bu suvning oqishi xatosi moy sovutgichining ichida ekanligini ko'rsatadi. Sovutish suyuqligining oqishi xatosi sovutgich yadrosining payvandlashi natijasida yuzaga kelgan va u dizel generatorini o'chirish paytida sodir bo'lgan bo'lishi mumkin. Shuning uchun, dizel generatori to'plami ishlashni tugatgandan so'ng, g'ayritabiiy hodisalar yo'q edi. Ammo dizel generatori o'chirilganda, soqol yog'i bosimi nolga yaqinlashadi va radiator ma'lum bir balandlikka ega. Bu vaqtda sovutish suvi bosimi moylash moyi bosimidan kattaroqdir va sovutish suvi sovutgich yadrosining ochilishidan moy paniga oqib tushadi, bu esa yog 'o'lchagich teshigining chetidan suvning tashqariga tomizilishiga olib keladi.
(3) Muammolarni bartaraf etish
Yog 'sovutgichini qismlarga ajratib oling va ochiq payvandning joyini toping. Qayta payvandlashdan keyin nosozlik bartaraf etildi.
9. Yuqori sovutish suvi haroratini keltirib chiqaradigan silindrli laynerning oqishi
(1) Nosozlik hodisasi
B seriyali dizel generatori. Ta'mirlash ustaxonasida kapital ta'mirlash jarayonida piston, porshen halqalari, podshipnik snaryadlari va boshqa komponentlar almashtirildi, silindr boshi tekisligi yerga tushirildi, silindrli liniya almashtirildi. Kapital ta'mirdan so'ng, zavodda ishlash jarayonida hech qanday nosozliklar aniqlanmadi, lekin mashina egasiga foydalanish uchun topshirilgandan so'ng, yuqori sovutish suvi haroratida nosozlik yuz berdi. Operatorning fikr-mulohazalariga ko'ra, normal ish haroratiga erishgandan so'ng, sovutish suvi harorati 3-5 kilometr yugurgandan keyin 100 ℃ ga etadi. Agar u ma'lum vaqt davomida to'xtab qolsa va suv harorati pasayganidan keyin ishlashda davom etsa, u juda qisqa vaqt ichida yana 100 ℃ ga ko'tariladi. Dizel generatorida g'ayritabiiy shovqin yo'q va silindr blokidan suv oqib chiqmaydi.
(2) Nosozliklarni aniqlash va tahlil qilish
Dizel generatorida g'ayritabiiy shovqin yo'q va egzoz trubkasidan tutun asosan normaldir. Vana, valf va hidoyat novdasi orasidagi bo'shliq asosan normal deb taxmin qilish mumkin. Birinchidan, silindr bosimini siqish bosimi o'lchagich bilan o'lchang, so'ngra sovutish tizimining asosiy tekshiruvini o'tkazing. Hech qanday suv oqishi yoki oqishi topilmadi, radiatordagi sovutish suyuqligi darajasi ham qoidalarga javob beradi. Ishga tushgandan so'ng suv nasosining ishlashini tekshirishda hech qanday anormallik topilmadi va radiatorning yuqori va pastki kameralari o'rtasida aniq harorat farqi yo'q edi. Biroq, oz miqdorda pufakchalar topilgan, shuning uchun silindrli qistirma shikastlangan deb taxmin qilingan. Shuning uchun, silindr boshini olib tashlash va silindrli qistirmani tekshirgandan so'ng, aniq yonish hodisasi topilmadi. Ehtiyotkorlik bilan kuzatilgandan so'ng, silindr blokining yuqori tekisligidan yuqori bo'lgan silindrli laynerning yuqori qismida shikastlanish mavjudligi aniqlandi. Silindr qistirmasini o'rnatayotganda, piston teshigi shikastlangan joyning tashqi doirasiga aniq joylashtirilgan va silindrli qistirma shikastlangan portning yuqori tekisligi bilan bir xil bo'lgan. Bundan xulosa qilish mumkinki, silindrli qistirmaning yomon muhrlanishi yuqori bosimli gazning suv kanaliga kirib borishiga olib keldi, natijada sovutish suvi harorati haddan tashqari yuqori bo'ladi.
(3) Muammolarni bartaraf etish
Silindr laynerini almashtirgandan so'ng va silindr boshi murvatlarini belgilangan momentga muvofiq tortgandan so'ng, yana yuqori sovutish suvi harorati hodisasi kuzatilmadi.
10. Uzoq muddatli ortiqcha yuk ishlashi
Dizel generatorlarining uzoq muddatli haddan tashqari yuklanishi ularning yoqilg'i sarfini va issiqlik yukini oshirishi mumkin, bu esa yuqori suv haroratiga olib keladi. Shu maqsadda dizel generatorlari uzoq muddatli ortiqcha yuk ishlashidan qochish kerak.
11. Dvigatel tsilindrining tortilishi
Dvigatel tsilindrining tortilishi ko'p miqdorda issiqlik hosil qiladi, bu yog 'harorati va silindr qoplamasi suv haroratining oshishiga olib keladi. Tsilindrni qattiq tortilganda, karterning shamollatish portidan oq tutun chiqadi, ammo engil tortish faqat yuqori suv haroratini ko'rsatishi mumkin va karterning ventilyatsiyasida sezilarli o'zgarishlar bo'lmaydi. Yog 'haroratining o'zgarishi endi kuzatilmasa, uni aniqlash qiyin. Suv harorati g'ayritabiiy darajada yuqori bo'lsa, u karter eshigini ochish, silindrli qoplamaning sirtini tekshirish, muammolarni o'z vaqtida aniqlash va silindrni tortib olishda jiddiy baxtsiz hodisalardan qochish imkoniyati sifatida ishlatilishi mumkin. Tekshiruv davomida har smenada karterning havo chiqishini tekshirish kerak. Oq tutun bo'lsa yoki havo chiqishi sezilarli darajada oshsa, uni tekshirish uchun to'xtatish kerak. Silindr laynerida anormallik bo'lmasa, yog'ning yuqori haroratiga olib keladigan yomon soqol bor-yo'qligini hisobga olish kerak. Xuddi shunday, krank karterida havo chiqishining ortishi topiladi. Jihozning asosiy avariyalariga yo'l qo'ymaslik uchun mashinani ishlatishdan oldin sababni aniqlash va uni hal qilish kerak.
Yuqorida keltirilgan sabablarni aniqlash uchun oddiydan murakkabgacha baholanishi mumkin bo'lgan bir nechta mumkin bo'lgan sabablar, boshqa mumkin bo'lgan nosozliklar bilan birlashtirilgan. Yangi mashinani sinovdan o'tkazayotganda yoki kapital ta'mirlanayotganda, sovutgichning kirish va chiqish joyidagi, mashinaning kirish va chiqishidagi suv haroratini, har xil yuk sharoitida har bir moylash nuqtasining haroratini o'lchash va qayd etish kerak, shuning uchun parametrlarni taqqoslash va mashina anormalliklari holatlarida g'ayritabiiy nuqtalarni o'z vaqtida tekshirishni osonlashtirish uchun. Agar uni osonlik bilan hal qilishning iloji bo'lmasa, siz yana bir nechta harorat nuqtalarini o'lchashingiz va nosozlik sababini topish uchun quyidagi nazariy tahlildan foydalanishingiz mumkin.
3, Yuqori harorat xavfi va profilaktika choralari
Agar dizel generatori "quruq yonish" holatida bo'lsa, ya'ni sovutish suvisiz ishlasa, sovutish suvini radiatorga quyishning har qanday sovutish usuli asosan samarasiz bo'ladi va dizel generatori ish paytida issiqlikni yo'qota olmaydi. Birinchidan, ishlayotgan holatda, yog 'to'ldirish porti ochilishi va soqol yog'i tezda qo'shilishi kerak. Buning sababi shundaki, to'liq suvsizlangan holatda, dizel generatorining moylash moyi ko'p miqdorda yuqori haroratda bug'lanadi va tezda to'ldirilishi kerak. Yog 'yog'ini qo'shgandan so'ng, vosita o'chirilishi kerak va dizel generatorini o'chirish va yog'ni kesish uchun har qanday usulni qo'llash kerak. Bir vaqtning o'zida starterni boshqaring va dizel generatorini passiv boshqaring, bu chastotani saqlab turish uchun 5 soniyali interval bilan 10 soniya davomida doimiy ravishda ishlaydi. Silindrni yopish yoki tortib olish kabi jiddiy baxtsiz hodisalarni minimallashtirish uchun dizel generatorini himoya qilishdan ko'ra starter dvigateliga zarar etkazish yaxshiroqdir. Shuning uchun sovutish tizimi uchun profilaktika choralarini ko'rish kerak.
1. Sovutish tizimining ish parametrlarini sozlash
(1) Sovutish suvi nasosining chiqish bosimi normal ish oralig'ida sozlanishi kerak. Odatda, sovutish suvi toza suvga oqib chiqmasligi va sovutgich oqganda uning yomonlashishiga olib kelishi uchun toza suv bosimi sovutish suvi bosimidan yuqori bo'lishi kerak.
(2) Toza suv harorati ko'rsatmalarga muvofiq normal ish oralig'iga sozlanishi kerak. Chuchuk suvning chiqish harorati juda past (issiqlik yo'qotilishi, termal stress, past haroratli korroziyaga olib keladi) yoki juda yuqori bo'lishiga yo'l qo'ymang (silindr devoridagi moylash plyonkasi bug'lanishi, silindr devorining kuchayishi, bug'lanish. sovutish kamerasida va silindrli laynerning muhrlangan halqasining tez qarishi). O'rta va yuqori tezlikda ishlaydigan dizel dvigatellari uchun chiqish harorati odatda 70 ℃ dan 80 ℃ (oltingugurt o'z ichiga olgan og'ir yog'ni yoqmasdan) va past tezlikda ishlaydigan dvigatellar uchun 60 ℃ va 70 ℃ oralig'ida nazorat qilinishi mumkin; Import va eksport o'rtasidagi harorat farqi 12 ℃ dan oshmasligi kerak. Odatda toza suvning chiqish harorati uchun ruxsat etilgan yuqori chegaraga yaqinlashish tavsiya etiladi.
(3) Tuz tahlilining cho'kishi va issiqlik uzatilishiga ta'sir qilmasligi uchun sovutish suvining chiqish harorati 50 ℃ dan oshmasligi kerak.
(4) Ish paytida, sovutish suvi trubkasidagi aylanma klapan toza suv sovutgichga kiradigan sovutish suvi miqdorini sozlash uchun ishlatilishi mumkin yoki toza suv trubkasidagi aylanma valf toza suvga kiradigan toza suv miqdorini sozlash uchun ishlatilishi mumkin. suv sovutgichi yoki sovutish suvi harorati. Zamonaviy yangi qurilgan kemalar ko'pincha toza suv va moylash moyi uchun avtomatik haroratni nazorat qilish moslamalari bilan jihozlangan va ularning tartibga soluvchi klapanlari sovutgichga kiradigan toza suv va moylash moyi miqdorini nazorat qilish uchun asosan toza suv va moylash moylari quvurlariga o'rnatiladi.
(5) Har bir silindrdagi sovutish suvi oqimini tekshiring. Sovutish suvi oqimini sozlash zarur bo'lsa, sovutish suvi nasosining chiqish valfi sozlanishi va sozlash tezligi imkon qadar sekin bo'lishi kerak. Sovutish suvi nasosining kirish valfi har doim to'liq ochiq holatda bo'lishi kerak.
(6) Tsilindrni sovutish suvi bosimining o'zgarishi topilganda va sozlash samarasiz bo'lsa, bu odatda tizimda gaz mavjudligidan kelib chiqadi. Buning sababini imkon qadar tezroq aniqlash va yo'q qilish kerak.
2. Muntazam tekshiruvlarni amalga oshiring
(1) Kengaytiruvchi suv idishi va toza suv aylanma shkafidagi suv sathi o'zgarishini muntazam tekshirib turing. Suv darajasi juda tez tushib qolsa, sababni tezda aniqlash va yo'q qilish kerak.
(2) Dizel generator tizimining sovutish suvi darajasini, suv quvurlarini, suv nasoslarini va hokazolarni muntazam tekshirib turing va shkala va blokirovka kabi nosozliklarni tezda aniqlang va olib tashlang.
(3) Sovutish suvi filtri va sovutish suvi klapanining qoldiq bilan to'sib qo'yilganligini tekshiring. Sovuq hududlarda suzib ketayotganda, suv osti klapanining muz bilan tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun sovutish suvi quvurlari tizimini boshqarishni kuchaytirish va sovutgichga (25 ℃) kiradigan sovutish suvi haroratini ta'minlash kerak.
(4) Sovutish suvining sifatini haftada bir marta tekshirish yaxshidir. Suvni tozalash uchun qo'shimchalar (masalan, korroziya inhibitörleri) kontsentratsiyasi ularning ko'rsatmalarida ko'rsatilgan diapazonda bo'lishi kerak, pH qiymati (20 ℃ da 7-10) va xlorid konsentratsiyasi (50 ppm dan oshmasligi kerak). Ushbu ko'rsatkichlardagi o'zgarishlar sovutish tizimining ish holatini taxminan aniqlashi mumkin. Agar xlorid konsentratsiyasi oshsa, bu sovutish suvi sizib ketganligini ko'rsatadi; PH qiymatining pasayishi egzoz oqishini ko'rsatadi.
(5) Ish paytida shamollatish tizimining silliq yoki yo'qligini tekshirish kerak, bu dizel generatoriga etarli havo oqimini ta'minlaydi, uning issiqlik tarqalish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi va yuqori harorat xavfini kamaytiradi.
Xulosa:
Dizel generatorlarining yuqori harorat fenomeni uchun oqilona profilaktika choralari va echimlari dizel generatorlarining silliq ishlashi xavfini kamaytirish, ishlab chiqarishning normal samaradorligini va dizel generatorlarining xizmat qilish muddatini ta'minlash uchun zarurdir. Dizel generatorlari muhiti bir necha yo'llar bilan yaxshilanishi mumkin, dizel generatorlari komponentlarining sifati yaxshilanishi va yuqori harorat hodisalari xavfini kamaytirish uchun texnik choralar ko'rilishi mumkin, shu bilan dizel generatorlarini yaxshiroq himoya qilish va ulardan foydalanish. Dizel generatorlaridagi yuqori suv haroratidagi nosozliklar tez-tez uchraydi, ammo ular o'z vaqtida aniqlansa, ular odatda dizel generator majmuasiga jiddiy zarar etkazmaydi. Mashinani topilgandan keyin zudlik bilan o'chirmaslikka harakat qiling, suvni to'ldirishga shoshilmang va o'chirishdan oldin yuk tushirilishini kuting. Yuqorida aytilganlar generator to'plamini ishlab chiqaruvchining o'quv materiallari va joyida xizmat ko'rsatish tajribasiga asoslangan. Umid qilamanki, biz kelajakda energiya ishlab chiqarish uskunasini saqlab qolish uchun birgalikda ishlay olamiz.
Yuborilgan vaqt: 07-2024-yil